航空超硬铝合金, 强度高,耐磨性好7A04属Al-Zn-Mg-Cu系超高强度铝合金,亦称超硬铝,是超硬铝中相当成熟.使用较久和较广的一个合金。强度高,热处理强化效果好,退火和新淬火状态下塑性中等;与硬铝不同,人工时效状态下的耐蚀性比自然时效状态的耐蚀性好,且自然时效进程慢,需经过3个月后才能达到时效硬化峰值,故7A04在淬火人工时效状态下使用。其缺点是组织稳定性不高,低频疲劳强度低,有应力腐蚀破裂倾向。合金点焊焊接性良好,气焊不良,热处理后可切削性良好,但退火后的可切削性不佳。
7A04主要用于制造飞机结构及其他要求强度高,抗腐蚀性能的高应力结构件,如飞机上,下翼面壁板,桁条等.固溶处理后塑性好,热处理强化效果好,在150度以下有良好的强度,并且有特别好的低温强度,焊接性能差,有应力腐蚀开裂倾向.还广泛应用于模具加工,机械设备,工装夹具、航天航空工业、吹塑(瓶)模、超声波塑焊模具、高尔夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、机械设备、用于制作高端铝合金自行车车架。在2014年将首次作为智能手机OPPO N3的机身材质被使用。
密 度:2.90g/cm³。
剪切强度:合金(裸)和包铝合金,O状态:152MPa(22ksi);合金(裸)T6,T651状态:331MPa(48ksi);包铝合金T6,T651状态:317MPa(46ksi)
硬 度:O状态:60HB;T6,T651状态:150HB;数据取自直径10mm球及在500kg载荷下30s的测试结果。
泊 松 比: 0.33。
弹性模量:拉伸:71.0GPa(10.3×106psi),剪切:26.9GPa(3.9×106psi),压缩72.4GPa(10.5×106psi)
疲劳强度:T6,T651,T73状态:光滑无缺口试件在R·R·Moore型测试中循环5×108次,为159MPa(23ksi)。